Penyebab komponen fuel pump dan injector cepat rusak

Umur komponen fuel system ( fuel pump , injector , rail sensor ) sangat dipengaruhi oleh kualitas fuel ( solar )  ,kebersihan fuel adalah hal yang dominan dalam hal ini.

Pelumasan dari fuel pump adalah memakai fuel itu sendiri sehingga jika terdapat kotoran yang masuk ke fuel pump , maka akan membuat komponen tergores oleh kotoran tadi, hal ini akan menyebabkan keausan yang lebih cepat pada inner komponen fuel pump , sehingga akan terjadi internal leaks di dalam fuel pump dan berpengaruh pada pressure dan flow fuel yang menuju common rail akan berkurang , hal inilah yang menyebabkan terjadi nya error low pressure pada engine common rail. untuk itulah kebersihan fuel sangat penting.

Komponen injector , kita tau pelumasan plunger injector juga dari fuel maka sangat sensitive sekali jika terjadi goresan pada injector , so keep clean fuel.

Untuk menjaga agar fuel dalam kondisi bersih adalah sebagai berikut :

1. Gunakan fuel filter sesuai dengan rekomendasi dari factory besar micron nya. untuk engine common rail , high pressure filter nya sebesar 3 micron.

2. Untuk mendapatkan saringan yang lebih bersih , silahkan pasang tambahan fuel filter sebelum high pressure filter , tujuan nya agar fuel yang tersaring benar benar bersih.

3. Rajin setiap awal unit sebelum unit beroperasi , buang slugde ( endapan ) dan air di fuel tank , buka kran di bawah fuel tank.

4. Gantilah fuel filter minimal 250 jam operasi unit untuk menjaga fuel filter berfungsi dengan baik. jangan sekali kali memcuci fuel filter karena akan membuat kotoran masuk ke dalam system , jika filter buntu segera ganti , jangan di cuci.

5. Lakukan flushing fuel pada tangki di unit. ini memang memerlukan tools khusus ( tools tambahan ) tapi dengan  rutin melakukan flushing fuel , kotoran akan lebih banyak tersaring."tools flushing" prinsip kerjanya seperti filter yang terpasang pada aquarium anda di rumah.

6. Water separator pada unit harus tetap terpasang , karena berfungsi untuk memisahkan air dengan fuel.

Demikian pencerahan penanganan fuel pada unit , mari kita diskusikan jika ada tambahan , ingat harga fuel pump , harga injector , sensor common rail adalah mahal , lebih baik beli fuel filter daripada beli fuel pump , injector dan rail sensor.

salam,

hartono

Mengenal kobelco SK200-10

Excavator kobelco series terbaru telah mengeluarkan sk200-10 series , yang konon kata nya excavator paling irit dari segi fuel dan maintenance alat yang lebih mudah dari series sebelumnya.

Mari kita lihat detail dari unit excavator kobelco sk200-10.

Penyebab engine CRI tidak bisa start

Penyebab yang sering di alami pada unit dengan menggunakan engine common rail injection ( CRI ) jika mengalami unit tidak bisa running ( bisa mutar tapi gak bisa start ) adalah 

1.kondisi filter solar kotor , buntu , kosong

2.terjadi kebocoran solar pada fuel system ( terutama jalur sebelum fuel pump )

3.sensor common rail kotor di ujungnya , bahkan sensor nya rusak.pastikan juga conector kabel sensornya,jangan sampai longgar.

4.sensor yang di fuel pump rusak atau kendor conectornya.

5.injector rusak ( indikasi asap putihbsaat di start )

6.fuel pump rusak ( buka pipa outlet fuel pump,,kemudian start unit,,lihat apakah solar keluar dari pipa outlet fuel pump.jika tidak keluar berarti terjadi internal leaks di dalam fuel pump.

7.timing injection tidak tepat

perhatikan saat bongkar pasang fuel pump,,selalu posisikan TOP 1 saat melepas dan memasang fuel pump , karena geser 1 gigi saja , akan membuat timing injection berbeda.

mari kita diskusi dan berbagi pengalaman dengan trouble : engine CRI tidak bisa start. mudah mudahan dapat membantu.silahkan jika ada yang akan menambahkan.

salam,

hartono

Penyebab engine kurang tenaga ( low power )

setelah kemarin kita diskusi mengenai penyebab utama kerusakan komponen hydraulic , sekarang saatnya kita diskusi mengenai kerusakan pada engine.

trouble engine low power atau sering kita sebut dengan tenaga mesin yang lemah / lambat / loyo sebenarnya terjadi karena pada "system pembakaran , campuran antara udara dan bahan bakar tidak sesuai" , jadi menyebabkan putaran engine ( rpm ) tidak maksimal ( rendah ).

tanda tanda engine mengalami low power / kurang tenaga :

1. putaran engine ( rpm ) di bawah standard nya.

- silahkan ukur rpm engine pada low idle,high idle , stall speed ( unit yang memakai torque converter seperti bulldozer,dump truck,grader ) atau rate speed ( excavator ) bandingkan hasil pengukuran dengan standard dari buku shop manual.( buku panduan perbaikan dari factory ).

kemudian apa yang akan dilakukan jika putaran engine dibawah standard ? ( nanti kita diskusikan di kolom komentar,,,hehehehehe.

2. asap yang keluar dari muffler ( knalpot / exhaust pipe ) berwarna hitam atau putih.

- jika asap berwarna hitam ,ini indikasi bahwa campuran bahan bakar dengan udara tidak sesuai ( kekurangan udara yang masuk ke ruang bakar ) yang membuat udara kurang adalah :

- air cleaner buntu

- ada kebocoran udara sebelum masuk ke ruang bakar ( hose bocor pada air intake , aftercooler bocor , exhaust gas yang ke turbo bocor parah , turbocharger rusak. )

- jika asap berwarna putih , ini indikasi bahwa fuel yang terbakar tidak sempurna , bisa kerena pengabutan bahan bakar tidak sempurna , ( injector kencing , tekanan injector kurang standard , timing injection kurang tepat ).

untuk unit yang sudah memakai system High Pressure Injection ( HPI ) , Common Rail Injection ( CRI ) , dan High Pressure Common Rail Injection ( HPCRI ) dan sejenis nya , jika terjadi engine low power biasanya akan muncul error pada monitor panel sehingga dapat mempermudah temen temen untuk menganalisa dan akan ada berhubungan dengan electric system pada unit.Tetapi untuk engine type konvensional ( jadul : yang memakai Fuel Injection Pump / FIP dan nozzle ) tidak muncul error dan memang hanya mechanical nya saja yang perlu dilakukan pengecekan.

Demikian materi singkat hari ini , semoga bermanfaat , jika ada pertanyaaan atau diskusi , silahkan tuliskan di kolom komentar.

salam,

hartono

Penyebab utama rusaknya komponen hydraulic system

1.kualitas oli hydraulic

2.temperature oli hydraulic

3.tekanan ( pressure ) oli hydralic

ketiga hal di atas adalah penyebab utama dari kerusakan komponen hydraulic system.

pada kesempatan ini , mari kita diskusikan mengapa tekanan ( pressure ) oli hydraulic dapat menyebabkan kerusakan pada komponen hydraulic ( main pump , cylinder ,hose , oring , dll )

jika di dalam system hydraulic pressure nya tidak sesuai dengan standardnya, maka apa yang akan terjadi ?

1.terjadi kelebihan pressure pada hydraulic system , misalkan pressure discharger main pump melebihi dari standard nya , apa yang akan terjadi ?

 - tekanan oli yang tinggi akan membuat oli hydraulic akan cepat mengalami panas , dari penjelasan sebelum nya , panas sangat membuat material plastik , karet , dll akan mempercepat kelelahan bahan , padahal bahan bahan tersebut mayoritas ada pada komponen hydraulic system.

- tekanan yang tinggi akan membuat material dari komponen hydraulic cepat rusak.misalkan hose ( selang ) jika terkenan pressure tinggi terus menerus akan cepat mengalami kebocoran . dan presurre yang tinggi juga mengakibatkan getaran yang besar pada hose hydraulic sehingga jika terjadi gesekan akan semakin mudah bocor hose tersebut.

perlu di ingat Pressure hydraulic yang tinggi "TIDAK" membuat flow oil hydraulic  juga tinggi

jadi pressure dengan flow tidak berbanding lurus , kita tahu bahwa untuk mempercepat pergerakan yang cepat pada hydraulic cylinder diperlukan flow oli yang besar , bukan pressure oli hydraulic yang tinggi.

kesimpulannya , 

1. jika kita mampu menjaga kualitas oli hydraulic secara bersih dan viscositas ( kekentalan ) sesuai standard , maka umur komponen hydraulic system dapat mencapai OPTIMUM.

2. jika kita mampu menjaga temperature oli hydraulic di bawah 80°C , maka unit tidak akan mengalami overheat pada oli hydraulic , dan kerusakan premature pada komponen hydraulic system dapat di hindari.

3. jika kita mampu menjaga pressure ( tekanan ) pada hydraulic system , maka kondisi temperature juga tidak akan tinggi dan buat apa dengan pressure tinggi , kan tidak akan menambah kecepatan pergerakan unit ( circle time ) malah akan menimbulkan "hydraulic lost".

maka dari itu lakukan pengecekan pressure hydraulic system secara periodic ( pressure main pump ) dan lakukan penyetelan ( adjustment ) jika di temukan pressure yang tidak dalam range standard.

demikian sharing hari ini , semoga bermanfaat.

salam,

hartono

Penyebab komponen hydraulic exacavator cepat rusak ( lanjutan )

setelah tadi kita bahas penyebab utama kerusakan komponen hydraulic adalah :1.kualitas oli hydraulic.

2.temperature hydraulic system.

pertanyaan nya .mengapa temperature hydraulic system yang tinggi menyebabkan komponen hydraulic cepat rusak?

temperature kerja yang baik pada system hydraulic adalah tidak lebih dari 80°C,jika lebih maka material komponen akan cepat mengalami kerusakan akibat kelelahan bahan ( fatique fracture ).kita tahu komponen hydraulic berasal dari bahan : 

1.karet,plastik ( bahan dari seal cylinder,oring control valve , hose hydraulic )jika temperature oli hydraulic y misal 90 - 100°C maka plastik sama seal ( seal & oring ) akan cepat mengalami getas dan mudah patah,,sehingga terjadi trouble kebocoran oli,,cylinder bocor dan turun dengan sendirinya ( drifting )

2.besi,kuningan komponen main pump dan yang lainnya,,jika terkena panas yang tinggi terus menerus,hal ini akan mengakibatkan perubahan bentuk dan memuai sehingga dapat juga menyebabkan gesekan gesekan yang berat sehingga laju keausan inner part nya semakin cepat,,jal ini dapat menyebabkan internal leaks yang besar pada komponen main pump , control valve.

maka dapat disimpulkan,menjaga temperature hydraulic di bawah 80°C adalah cara yang baik untuk mencegah kerusakan komponen akibat overheating pada oli hydraulic. 

Cara nya bagaimana ?

1.rajin mencuci oli cooler hydraulic , karena komponen yang untuk mendinginkan oli hydraulic adalah oli cooler hydraulic,,bersihkan fin dan core nya.cara untuk mengetahui core ( tube ) oli cooler hydraulic buntu atau tidak adalah sebagai berikut : 

Ukur dengan thermometer digital pada bagian upper tank dan lower tank oil cooler hydraulic.standard temperature nya selisih upper dan lower tank tidak lebih dari 10°C.jika temperature upper dikurangi temperature lower lebih dari 10°C,kemungkinan core ( tube ) oil cooler mengalami kebuntuan,,jadi perlu dibersihkan.

2.pastikan kipas untuk mendinginkan oil cooler  berputar dengan baik ( jika unit yang memakai V-Belt,,pastikan belt tidak slip , jika unit yang memakai fan motor,maka ukur fan speed fan motor nya sesuai dengan standard ,,yach sekitar 1125 rpm saat high idle.

3.segera lakukan perbaikan jika terjadi kebocoran pada control valve ,cylinder dan main pump.karena kebocoran juga penyumbang panas berlebih dalam system hydraulic.

sekian pembahasan dari penyebab komponen hydraulic cepat rusak.untuk penyebab yang nomer 3,sksn kita bahas setelah ini ya.

semoga bermanfaat.silahkan jika ada yang akan di diskusikan di sini.

salam,

hartono

PENYEBAB UTAMA KERUSAKAN KOMPONEN HYDRAULIC PADA EXCAVATOR

Kerusakan yang terjadi pada komponen hydraulic system ( main pump , control valve , hydraulic cylinder ,dll ) penyebab utama nya adalah :

1.kualitas oli hydraulic

kebersihan oli hydraulic menjadi kunci dari awet nya komponen hydraulic.adanya kontaminasi di dalam oli hydraulic menyebabkan tergoresnya komponen yang bergesekan terus menerus, hal ini yang menyebabkan scratch pada cylinder , control valve dan main pump.Jika sudah mengalami scratch / tergores maka akan terjadi namanya internal leaks ( kebocoran dalam komponen ) hal ini menyebabkan trouble hydraulic low power dan panas oli hydraulic akan meningkat. pertanyaan nya, mengapa bisa mengakibatkan hydraulic low power ? karena oli akan bocor melewati di sela sela bagian yang scratch , sehingga oli tidak meneruskan tenaga secara maksimal,( contoh : jika housing cylinder hydraulic scracth, maka pergerakan rod cylinder akan lambat karena oli yang menekan piston, sebagian akan bocor di samping sela sela ruang scracth tadi ),kemudian terkontaminasinya oli hydraulic akan menyumbat lubang kecil ( oriffice ) pada control valve,sehingga kerja control valve akan terhambat.sirkulasi oli kurang lancar pada valve.

untuk membuat oli hydraulic tetep terjaga kebersihannya dengan cara :

1.lakukan penggantian semua filter hydraulic ( line filter , return filter , drain filter ) secara teratur sesuai rekomendasi dari factory pembuat unit.misal setiap 1000 jam kerja unit.

2.lakukan penggantian oli hydraulic secara teratur, ingat : saat unit beroperasi pasti akan mengalami keausan komponen yang larut bersama oli hydraulic,,,sehingga oli hydraulic akan kotor.

3.lakukan flushing ( gambaran y adalah , jika anda dirumah punya aquarium , system kerja nya seperti aquarium tools nya.oli hydraulic diputar di luar system dan disaring dengan saringan di luar )oli hydraulic setiap service.

sekian pembahasan mengenai penyebab rusaknya komponen hydraulic system.

1.kebersihan oli hydraulic.

2.

3.

untuk penyebab nomer 2 & 3 akan kita bahas nanti ya.

perlu diketahui harga komponen hydraulic tidak lah murah maka perlu melakukan perawatan hydraulic system dengan benar. dan perawatan adalah investasi ,,hasilnya adalah produktifitas alat akan tinggi.

mari kita diskusikan di sini jika ada yang mau menambahan.

salam,

hartono exca